机械网-没有新项目，越南交通领域PPP方式恐进入“冰冻”状态

越南《投资报》10月29日报导，从2015年至今，越南未新增任何BT或BOT合同的ppp交通项目。

关于连接内排-老街高速公路的宣光-富寿高速公路ppp项目，由于缺少投资者，不能不取消竞标大腿上的白癜风一般应该怎么治疗，这是1种在交通基础设施建设领域罕见但却不是新生的现象。

2020年10月初，越南交通运输部取消对宜山-演州东段的北南高速公路ppp项目竞标，由于没有投资者提交标书。其他4个项目，虽然有1⑵个投资者财团提交标书，但成功的可能性其实不高。

实际上，最近几年来已在展开的交通基础设施ppp项目基本上有两个较为类似的结果：取消竞标并转为公共投资癫痫的严重程度如何评估，或必须调剂财政方案，将国家出资比例提高到40⑸0%，以避免投资者放弃。基本上，不进行投资社会化将增加国家预算负担，而越南从未有充足的资金满足基础设施发展需求。

竞标者解释ppp运输项目";流标"的缘由有很多，最主要的是投资者没法取得银行贷款。

从2018年初至今，BOT和BT项目的未偿还信贷的不良贷款比率延续增加。截至2020年6月30日，由于新冠肺炎疫情影响致使的收费营收不尽如人意，BOT坏账比率升至5%，较2019年增长2.5倍。

在过去的1段时间里，在越南主管部门的负责下，交通运输部尽最大努力与投资者进行调和，以处理或提出解决方案，但是由于这些问题中的大多数难以解决，需等待主管部门的决定，因此BOT项目的亏损愈来愈严重。

由于银行信贷占总投资的60%至70%，且以BOT项目收费所有权作为抵押，信贷机构才是最大的风险承当方，由于收费营收仍远低于预期，且短时间内很难改良。确切地说，其实不是投资者不感兴趣，而是银行的冷漠是大型交通特别是公路ppp项目信贷饥渴的直接缘由。

越南交通运输部的目标是到2025年底建成连接友谊至金瓯的北南高速公路，越南政府完成高速公路建设千米数到达5000千米。但5年内建成5000千米高速公路是可触及的现实还是遥不可及的梦想取决于越南交通运输部和有关部门解决资金问题。文中内容、图片均来源于网络哪些疾病会被误认为白癜风，如有版权问题请联系本站删除！ 

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