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余杭实行公交一体化造福百姓万芳

发布时间:2020-02-14 11:21:23 阅读: 来源:模框泡沫橡胶条厂家

余杭实行公交一体化造福百姓

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余杭实行公交一体化造福百姓

2010年02月14日 11:55来源:城乡导报

从2008年元旦开始,余杭人每天都在感受公交一体化带来的种种实惠:服务时间延长了;进城线路更多了;服务越加规范了;IC卡同城优惠了;山里娃有车接送了 余杭百姓 品质出行 的细节随处可见。2009年,公交一体化作为政府的民心工程再度深入民心,公交一体化带给余杭百姓生活的变化就在眼前。

公交布局更合理 与主城区衔接线路达17条

经过两年的发展,到2009年底,余杭公交公司已拥有公交线路115条,运营线路长度达1788余公里,营运车辆966辆,97%以上均为空调车,公交一体化后,余杭与杭州主城区公交实现了无缝对接。到2009年底,余杭区与杭州主城区衔接的公交线路从一体化前的7条增加到了17条。余杭公交日均客运量25万人次,比公交一体化前增长100%以上。

公交线的布点更加人性化。比如,以前,瓶窑安溪人乘513和313路公交车去杭州,都要到长命桥等车,现在新开通瓶窑至武林广场北的K348路,充分考虑了安溪12000多人的出行问题,在安溪路口增设了站点,比以前坐公交车少走起码五六百米。还有如K506路一条公交线路就增设16个站点,大大方便了沿途百姓出行。

车容车貌大变样 两年投1.5亿元购置新车

工欲善其事,必先利其器。 两年来,余杭公交公司不仅对收购的原民营公司的营运车辆进行了彻底整修,还把单冷空调全部改成冷暖两用空调,用于替换原来的非空调车。与此同时,公司耗资1.5亿元,购买了480辆新车投入运营,K311、K338、K339、K348、K356、K509等20余条线路上投入12米级宇通、金龙新公交车380多辆,公交车档次明显提高。

乘客钟先生在临平上班,同时经常去杭州。 以前去杭州的车经常能看到烟蒂、垃圾,座位脏了也不洗,有不少车辆没有空调,有些车有空调又不按规定开,天一热,车内有股异味。现在好了,车辆更换了,坐着很舒适,车厢内干净整洁,还配了垃圾桶,跟以前比真是大不相同了。现在去杭州,坐车几乎成了一种享受。 钟先生还说,如果没有公交一体化,他打算咬咬牙去买辆车了,不是因为钱多,实在是这个公交车没法坐, 现在不用了。

IC卡全城通 山里老太享受同城优惠

工薪族张先生家住临平,工作在杭州,平日里像钟摆一般往返两地, 开到主城区的公交车,并非每条线路都能使用公交IC卡,即使我就算去办了IC卡,乘车也不一定能享受实惠,所以每次出门我都要备零钱。

公交一体化后,余交公司所有车辆均可使用公交IC卡,并且与杭州主城区通用。为方便市民办卡,公交公司在临平汽车南站、瓶窑汽车站等处设立IC卡办理点6处。临平南站点全月办理,其它点也由原来每月办理5天延长到了15天,大大方便了乘客办卡。据统计,目前全区的公交IC卡办理点月办理量达到2万余张,IC卡每天的使用人次达到10万余人次。同时,70周岁以上老年人、盲人、革命伤残军人等7类人免费,公交公益性政策得到了落实。

因为IC卡通用,70岁以上老人不用花钱。司机陆建平师傅说: 现在,西部山区愿意坐公交到镇上或主城区的老人越来越多了。 公交一体化让余杭区市民真正尝到了 同城待遇 的滋味。

公交实现村村通 乡镇坐公交可直达城区

从前节假日时,民营中巴车跑得再快也周转不过来,旅客大量滞留,现在公交公司会在节假日增加运力,延长服务时间,这些在公交民营时代是做不到的。 余杭公交公司工作人员何瑶萍说,余杭有不少村分布于偏远山林中,人口少,一天出行的只有50人次左右,民营车辆一看无利可图就不愿进入,这些地方的群众要坐车就得自己走出来,很不方便。

余杭公交一体化后,公交车直接挺进大山。现在,全区262个行政村,已经100%实现村村通公交。比如K824路,从临平汽车南站至省第六监狱,途经姚家村、高地村、翁梅村、联盟小区、红联村等5个村落,一天接送的乘客有700人。还有如K479、K533 ,开往径山和径山寺,这两条公交线路均较长,其中从径山山脚至山顶就有12公里是盘山路,山上有3个村。司机陆建平说: 一位老奶奶上车时满面笑容地说,做梦也没想到,还能坐上公交出来,还免费! #p#分页标题#e#

公交一体化后,余杭公交还开辟了一些区域原来无法通往主城区的公交线,使这些地区和主城区的关系更加密切。比如K367路,从中泰乡可直达古荡;K65路,从仁和镇,可直达衢州街东;K342路,可从塘栖直达欧尚超市等等。从此,结束了以上地区无公交线路直接连接杭州主城区的历史。

公交专车接送学生 每天接送7000个孩子上下学

多年以来,老余杭、瓶窑那些山岙里的父母一直有块心病 山里路况差道路窄,存在安全隐患,孩子上下学很不方便。公交公司根据区委、区政府的要求,克服困难,安全地做好学生接送工作。比如翁梅中心小学接收了周边5公里以内多个自然村的孩子来入学。以前不少父母骑摩托车或坐中巴车把孩子送出来,因为赶时间,摩托车互相擦碰甚至相撞的事时有发生。余杭公交公司专门开通了接送车专线,解决了很多家长的这一难题。

这项接送工作不简单。孩子们散落在各个山岙里,接送车要一个个山岙开过来,不仅路难行,而且要走重复路,有时就为了接一个孩子,要走好远的路。比如K474B线,是余杭至桃村山的。每天这条线都要接两车学生早上上学,要跑5个村,就为了接40个孩子。公交司机接满一车孩子,送到学校再折返去接,最多的时候一个早上要跑三趟。仅老余杭一个车队就要接送13个校区的3400多人。

如今,一个主副顺畅、区内成网、辐射周边的公交网络体系日臻成熟,更为优质、便捷、高效的公交服务正在为余杭百姓所享, 品质出行 为余杭人民的 品质生活 增色不少。

编辑:Orange

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